1. Жгуты проводов системы подушек безопасности находятся рядом с ECM, главным реле и реле вспомогательного топливного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Не используйте для проверки цепей системы подушек безопасности электрические тестеры.
• Будьте осторожны, не повредите систему подушек безопасности во время обслуживания ECM, главного реле и реле вспомогательного топливного насоса.
2. Никогда не подключайте аккумуляторную батарею в обратной полярности. В противном случае ECM будет мгновенно поврежден. Возможно также повреждение и других деталей.
3. Запрещается отключать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе. В этом случае в генераторе создастся большая обратная электродвижущая сила, и это напряжение может повредить электронные узлы, такие как ECM и т.д.
4. При измерении напряжения на клеммах ECM, подключенных к топливной форсунке, обязательно примите меры по предотвращению поражения электрическим током, используя изолирующие перчатки и т.д. В проводке топливных форсунок протекают очень сильные токи, которые могут быть опасны для человеческого организма при поражении.
5. Прежде чем отключить разъем каждого датчика и ECM, убедитесь в том, что зажигание выключено. После подключения разъема выполните процедуру очистки памяти. 
6. Измеряйте напряжение или сопротивление отдельных датчиков или электронных блоков управления при помощи конического щупа с диаметром менее 0,6 мм (0,024 дюйма). Не вставляйте щуп на глубину более 4 мм (0,16 дюйма).
ОСТОРОЖНО:
Во избежание повреждений системы управления двигателем, при замене ECM будьте внимательны, чтобы не установить блок с другими параметрами.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ECM на моделях, оснащенных иммобилайзером, необходимо зарегистрировать систему иммобилайзера. Для этого необходимо приготовить все ключи зажигания и идентификационные карты. Обратитесь к “Файлу справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”.
7. Разъем ECM защищен от влаги. При измерении напряжения или сопротивления между клеммами разъема ECM используйте специальный инструмент.
| ST 18460AA020 | ПРОВЕРОЧНАЯ ПАНЕЛЬ |
8. Следите за тем, чтобы при обслуживании автомобиля в дождливую погоду или при его мойке, в разъемы не попала вода. Даже если разъем водонепроницаемый, избегайте попадания на него воды.
9. Во время измерения напряжения и сопротивления внутри салона автомобиля, в качестве массы кузова используйте шпильки крепления ECM.
|
(A) |
Резьбовая шпилька |
10. Используйте клемму массы двигателя, или сам двигатель, в качестве массы кузова во время измерения напряжения или сопротивления в моторном отсеке.
11. Каждая деталь системы управления двигателем является прецизионной. Не роняйте эти детали.
12. Не подключайте напрямую проводку электрических компонентов к клеммам аккумуляторной батареи. Это может привести к неверной работе системы управления зарядкой аккумуляторной батареи, преждевременному старению или разрядке аккумуляторной батареи.
13. При установке на автомобиль радиоприемника обратите внимание на следующие предупреждения.
ОСТОРОЖНО:
• Антенна должна находиться как можно дальше от блока управления. (ECM установлен под напольным покрытием со стороны переднего пассажира.)
• Антенный кабель должен находиться как можно дальше от ECM и жгута проводов системы управления двигателем.
• Тщательно настройте антенну для обеспечения правильного согласования.
• При установке мощного радиоприемника, обратите особое внимание на три упомянутых выше пункта.
• Неправильная установка радиоприемника может негативным образом отразиться на работе ECM.
14. При выполнении дорожных испытаний на поднятом на домкрате или подъемнике автомобиле, могут загореться предупреждающие лампы. Однако это не является неисправностью системы. Причина этого заключается в разнице частот вращения между передними и задними колесами. После завершения диагностики системы управления двигателем, выполните процедуру очистки памяти системы самодиагностики VDC.